STANDARTI EURO 6.2
Standardet “Euro” të Bashkimit Evropian imponojnë limitet e emetimeve që makinat nuk duhet të tejkalojnë. Kufijtë janë ulur rregullisht, të fundit janë vendosur nga standarti Euro 6.2.
Ashtu si standardet e mëparshme, Euro 6.2 përcakton kufijtë e emetimit për gazrat ndotës si : NOx (oksid azoti), CO (monoksidi i karbonit), materie të grimcave të imta dhe hidrokarburet e padjegura. Megjithatë, standardi nuk përcakton asnjë limit për emetimet e CO2.
Standardi Euro 6.2 është aplikuar që nga shtatori 2017 për modelet e reja të automjeteve dhe hyn në fuqi për të gjitha llojet në Shtator 2018.
MOTORIZIMET E REJA
NE PERGJIGJË TË NDRYSHIMIT TË STANDARTEVE
Citroën ka parashikuar rregulloren e re: modelet tashmë janë miratuar dhe janë në përputhje me standartin e ri Euro 6.2.
Në lidhje me emetimet e NOx, automjetet e Grupit PSA të pajisura me motorë Euro 6.2 përmbushnin kriteret tre vjet përpara kërkesës, një koeficient pajtueshmërie prej 1.5 (test RDE), për shkak të hyrjes në fuqi nga janari 2020.
PureTech dhe motorët BlueHDi të gjeneratës së re lejojnë Citroën të qëndrojë një hap përpara në lidhje me nivelin e ardhshëm të standardit Euro 6 në vitin 2020.
INFORMACION SHTESË
PËR HYRJEN NË FUQI TË EURO 6.2
Dy protokolle certifikimi do të bëhen të detyrueshme nga shtatori 2018:
• Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP)
• Real Driving Emissions (RDE).
Accompanying the Euro 6.2 standard, they meet three distinct objectives:
• reduce CO2 emissions, the main greenhouse gas responsible for climate change,
• enable customers to better predict their real-use consumption from approved data,
• complete laboratory tests with real driving emissions measurements for some kind of pollutants (for instance, NOx).
Duke shoqëruar standartin Euro 6.2, ata përmbushin tre objektiva të veçanta:
• reduktimin e emetimeve të CO2, gazit kryesor që shkakton efektin serë përgjegjës për ndryshimet klimatike,
• u mundësojnë konsumatorëve të parashikojnë më mirë konsumin e tyre të përdorimit të vërtetë nga të dhënat e miratuara,
• teste të plota laboratorike me matje reale të emetimeve për disa lloj ndotës (për shembull, NOx).
FJALOR
Standarti Europian
Standardet evropiane të emetimeve, të njohura si standardet euro, janë kufijtë maksimale të shkarkimeve të ndotësve për automjetet në rrugë, të përcaktuara nga Bashkimi Evropian.
Standardi Euro 6.2 quhet gjithashtu Euro 6.d-TEMP. Në janar 2020, standardi Euro 6.3, i njohur edhe si Euro 6.d ose Euro 6.d plotë, do të ketë sukses.
NOx, CO2, Mbetjet, CO: Nitrogen Oxide, Dioksidi Karbonit, Grimca të imta, Monoksidi Karbonit
Emetimet kryesore refuzohen nga motorët termikë, pragjet e të cilëve janë të përcaktuara me rregulloren evropiane.
WLTP: Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure Procedura e Testimit për Autoveturat i harmonizuar në mbarë botën
WLTP është një metodë e re e regjistrimit të automjeteve. Është një procedurë e harmonizuar e testimit për përcaktimin e konsumit të karburantit dhe nivelit të emetimit nga makinat.
Kjo procedurë e re WLTP do të prezantojë kushte më realiste të testimit sesa NEDC, në mënyrë që të sigurojë informacion të saktë për klientët.
Testet janë nën mbikëqyrjen e Shërbimeve Teknike (UTAC në Francë) bazuar në ciklet e ngarjes të standardizuara (koha, shpejtësia, pajisjet, temperatura, etj.), Në të njëjtën mënyrë për të gjithë prodhuesit , dhe matjen e emetimeve si dhe konsumin e karburantit të automjetet.
RDE : Emetimi Real Driving Emission Real Driving Emission
Emisioni Real Driving do të plotësojë WLTP, matjen e ndotësve të tillë si NOx dhe emisionet e grimcave në numër (PN), të emetuara nga makina ndërsa udhëton në rrugë.
RDE siguron që makina të lëshojnë emisione të ulëta krahasuar me testet laboratorike, gjë që është një hap i rëndësishëm në testimet e emetimet e veturave.